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R6160 Motor Diesel Assemblaggio Marina Intera Originale Cinese CertifiCatero TS16949
Luogo di origine | La Cina |
---|---|
Marca | JINGTE |
Numero di modello | R6160 |
Quantità di ordine minimo | 1 insieme |
Prezzo | USD 12000 per set |
Imballaggi particolari | imballaggio neutrale con la sCaterola di legno, o così richiesto |
Tempi di consegna | 15Day |
Termini di pagamento | L/C, T/T, Western Union |
Capacità di alimentazione | 200 pezzi al mese |

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xcolpo | 4 nella linea | Tipo | Marine Diesel Engine |
---|---|---|---|
Frigorifero | raffreddamento ad acqua | Applicazione | Nave |
Utilizzatori | Fornitore di energia | Processo | impostazione Ciascuna parte |
Prezzo | competitive price | Consegna | 7 giorni |
Evidenziare | R6160 Marine Engine Assembly,Weichai Marine Engine Assembly |
engine set | nature inlet | Genuine engine | |
---|---|---|---|
Engine assembly | Marine | R6160 | |
Whole engine | R6170 | 12v |
Motore R6160 di origine cinese intero, assemblaggio di motore diesel marino
1. Assemblaggio del motore:Marinoassemblaggio motore
2. Materiale del gruppo motore Marine R6160:Acciaio per motori navali
3.Adattamento: Impostazione e regolazione del motore
4. Area applicabile:Motore marino, motore di barca, ecc.
Nome | Motore R6160 R6170 WP4 WP10 WP12 WP13 WD615 WD618 |
Imballaggio | Imballaggi in legno |
Consegna | 1-3 giorni lavorativi |
Tipo di combustibile | Diesel |
Applicazione | Motore marino cinese |
5. CaratteristichediMotorizzazione marina R6160:
Articolo | Unità | tipo di motore | |||||||||||
R6160 ZC223-5 |
R6160 ZC250-5 |
R6160 ZC275-5 |
R6160 ZC300-5 |
R6160 ZC326-5 |
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modalità di assunzione | a turbocompressore | con un caricamento a turbo e raffreddamento interattivo | |||||||||||
numero di bombole | 6 | ||||||||||||
Corrente X del foro | 160×225 | ||||||||||||
dislocamento | L | 27.14 | |||||||||||
rapporto di compressione | 14.5:1 | ||||||||||||
potenza nominale | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 240 | |||||||
velocità nominale | r/min | 850 | 850 | 850 | 850 | 850 | |||||||
min. consumo di olio combustibile | G/KW.h | 205 | |||||||||||
consumo di carburante @ potenza nominale | G/KW.h | ≤ 218 | ≤ 218 | ≤ 213 | ≤ 213 | ≤ 210 | |||||||
rapporto tra consumo di olio e consumo di carburante | G/KW.h | ≤ 1.36 | |||||||||||
modalità di raffreddamento | sistema di raffreddamento a doppia circolazione di acqua di mare e acqua dolce | ||||||||||||
modalità di avvio | avvio elettrico/aria/entrambi | ||||||||||||
Peso netto | kg | 3400 | |||||||||||
direzione di rotazione dell'albero motore (vista dall'estremità libera) | in senso orario | ||||||||||||
dimensione | lunghezza | mm | 2644 | ||||||||||
larghezza | mm | 1134 | |||||||||||
altezza | mm | 1768 | |||||||||||
Articolo | Unità | tipo di motore | |||||||||||
R6160 ZC223-1 |
R6160 ZC250-1 |
R6160 ZC275-1 |
R6160 ZC300-1 |
R6160 ZC350-1 |
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modalità di assunzione | a turbocompressore | con un caricamento a turbo e raffreddamento interattivo | |||||||||||
numero di bombole | 6 | ||||||||||||
Corrente X del foro | 160×225 | ||||||||||||
dislocamento | L | 27.14 | |||||||||||
rapporto di compressione | 14.5:1 | ||||||||||||
potenza nominale | KW | 164 | 184 | 202 | 220 | 255 | |||||||
velocità nominale | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | |||||||
min. consumo di olio combustibile | G/KW.h | 205 | |||||||||||
consumo di carburante @ potenza nominale | G/KW.h | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | ≤ 216 | |||||||
rapporto tra consumo di olio e consumo di carburante | G/KW.h | ≤ 1.36 | |||||||||||
modalità di raffreddamento | sistema di raffreddamento a doppia circolazione di acqua di mare e acqua dolce | ||||||||||||
modalità di avvio | Avvio/aria elettrico | ||||||||||||
Peso netto | kg | 3400 | |||||||||||
direzione di rotazione dell'albero motore (vista dall'estremità libera) | in senso antiorario | ||||||||||||
dimensione | lunghezza | mm | 2644 | ||||||||||
larghezza | mm | 1134 | |||||||||||
altezza | mm | 1768 | |||||||||||
Articolo | Unità | tipo di motore | |||||||||||
R6160 ZC279-1 |
R6160 ZC408-1 |
R6160 ZC450-1 |
R6160 ZC490-2 |
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modalità di assunzione | con un caricamento a turbo e raffreddamento interattivo | ||||||||||||
numero di bombole | 6 | ||||||||||||
Corrente X del foro | 160×225 | ||||||||||||
dislocamento | L | 27.14 | |||||||||||
rapporto di compressione | 14.5:1 | ||||||||||||
potenza nominale | KW | 205 | 300 | 330 | 360 | ||||||||
velocità nominale | r/min | 1000 | 1000 | 1000 | 1200 | ||||||||
min. consumo di olio combustibile | G/KW.h | 205 | |||||||||||
consumo di carburante @ potenza nominale | G/KW.h | ≤ 210 | ≤ 210 | ≤ 210 | |||||||||
rapporto tra consumo di olio e consumo di carburante | G/KW.h | ≤ 1.36 | |||||||||||
modalità di raffreddamento | sistema di raffreddamento a doppia circolazione di acqua di mare e acqua dolce | ||||||||||||
modalità di avvio | Avvio/aria elettrico | ||||||||||||
Peso netto | kg | 3400 | |||||||||||
direzione di rotazione dell'albero motore (vista dall'estremità libera) | in senso antiorario | ||||||||||||
dimensione | lunghezza | mm | 2644 | ||||||||||
larghezza | mm | 1134 | |||||||||||
altezza | mm | 1768 | |||||||||||
Tipo | 4 tempi, raffreddamento ad acqua a doppia circolazione, in linea, iniezione diretta | Numero di cilindro. | 6 | ||||||||||
Rottura/colpo | 160×225 mm | Dislocazione | 27.14L | ||||||||||
Relazione di consumo di carburante | 205 g/kW·h | Rapporto di consumo di olio lubrificante | 10,0 g/kW·h | ||||||||||
Metodo di avvio | Avvio a aria/elettrico | Velocità a vuoto | 500±50 giri/min | ||||||||||
Sequenza di fuoco | 1-5-3-6-2-4 motore destro/ 1-4-2-6-3-5 motore sinistro | Sensibilità al fumo | ≤ 1,0 RB | ||||||||||
Noise | ≤ 114 dB (A) | Emissioni | IMO TIER II | ||||||||||
Direzione di rotazione dell'albero motore (faccia verso l'estremità libera) | In senso orario/controrario | Periodo di revisione | 12000 h |
6- Confezione: Imballaggio in legno + pallet
7Tempo di consegna:Normalmente in magazzino
Port:Tianjin, CN